错过这一波拍断大腿！21.47万起凯迪拉克CT5豪华后驱开回家！

近日，热门中型车凯迪拉克CT5又有了新动态，海外市场震撼发布2025新款CT5谍照，而国内市场也同步开启老款CT5大减价模式。21.47万起即可入手豪华后驱车型，多种优惠金融政策也将提供更多支付选择，9月30日之前下单即赠送价值一万元的购置税和商业险，综合算下来，20万起即可将豪华后驱车开回家。目前，多家供应商已透底，原本就热销的凯迪拉克CT5，在开启清仓模式后，库存已告急。

从曝光的新款凯迪拉克CT5谍照不难看出，新款车型采用了全新外观设计，据悉，新车从里到外都将迎来大升级，更凸显现代化和科技感，在老款已创造佳绩的大前提下，又做如此升级，可以预见新车售价也将迎来一波强势涨幅。而现在正是凯迪拉克CT5上市四年来的最低售价，与四年一届的亚运会不同，这一波错过，可能就是一辈子。

从上市以来凯迪拉克CT5的销量可谓是一路高歌，时不时就创一个销量小高峰，即使在疫情打击下，也是头一梯队走出市场萎靡阵列的车型，而在刚过去的8月份，凯迪拉克CT5又冲到了前排，创单月批发销量9136台的佳绩，在全国中型车中排名第三，强势挤掉了奥迪A4L，让多年深入人心的BBA(奔驰宝马奥迪)阵列大有向BBC(奔驰宝马凯迪拉克)转向的势头。

车是大件，选车需智慧，购车需谨慎。抛开此次清仓价，为啥凯迪拉克CT5能一路高歌呢?

后驱性能王不是口号

无后驱不豪华，凯迪拉克CT5上市便自带后驱性能王称号，起初我以为是造势营销，在仔细了解和多年市场验证过后，真相立显，凯迪拉克后驱性能王的称号不吹不擂，实至名归。凯迪拉克CT5采用前置后驱动力系统，与前驱车相比，后驱靠后轮驱动，驾驶起来更有劲，动力更澎湃，操控性更强，驾驶起来更稳。做个简单的市场调研就不难发现，市场上被打上豪华标签的车型，多数采用后驱动力模式。

而凯迪拉克CT5在动力总成方面的配置确实豪华，2.0T智能可变缸发动机搭配10AT变速箱，峰值马力达237Ps，峰值功率可达174kW，而被挤下排行榜前三的前驱动力车型奥迪A4L，同样全系配备2.0T发动机，除45 TFSIquattro臻选动感顶配型外，全系峰值马力以190Ps为主，峰值功率仅140kW。由此可见，同等价位及动力配置下选后驱CT5准没错。10AT变速箱，也让凯迪拉克CT5兼顾性能与油耗，操控性更强，换挡丝滑。

这里不得不提一下前段时间比较火的一组实测数据，23款奥迪A4L 40TFSI实测零百加速降至9秒开外，与官方公布的7.9秒也相差甚远，相比20款和22款减速约2秒，起步转速也从22款的2500rpm降至1200rpm，而这一点也让23款A4L口碑急剧下降，降价至22.85万起仍难清库存。而凯迪拉克CT5全系零百仅需7.2s。

图片来源：汽车之家

格调之选当之无愧

车往往代表了一个人的身份和品位，所以选车和穿衣一样，要有格调。凯迪拉克作为美国豪华车品牌，至今已有百年历史，曾是美国总统座驾，而CT5-V Blackwing更是被称为赛道传奇，被誉为速度的灵魂。无论从品牌还是从车型溯源，凯迪拉克CT5都是当之无愧的格调之选。从自身出发，凯迪拉克CT5采用ESCALA概念车前瞻设计语言，豪华美式格调立显。6月份新升级的多瑙蓝、曼哈顿灰和阿拉斯加白都是很有腔调的配色，不张扬却独具一格。

由V菱纹运动格栅、V熏黑饰条及尾灯、19英寸曜石铝合金轮毂和V导流尾翼打造的V运动套件，在豪华的基础上又增添了后驱性能王的动感，50:50的黄金车身比例也做到了极致，是市面上少见的能把豪华和动感平衡得如此精妙的车型，市面上的多数车型要么动感十足霸气侧漏却难有格调，要么奢华典雅稳重如山却不灵动。

性价比之选真正低价高配

除了强劲的后驱动力和豪华运动感兼备的外观，超跑级底盘四件套又为整车的性能和豪华动感加分不少。毫秒级的MRC主动电磁感应悬挂，响应快、过弯顺滑;定制Brembo制动系统缩短刹车距离至33米，超长行程使用还免维护;mLSD机械式限滑差速器精妙平衡双侧及前后轮扭矩，让每一分动力都转化为灵动的姿态;米其林PS4S轮胎无论干湿路面都有出色抓地力。

性价比是比低价更容易让人信服的选购理由。单纯的低价可能对应的是成本低、质量差，而性价比则是在保证质量的前提下价格更低。6月份升级后的凯迪拉克CT5已做了一波降价，30万左右的价格就迎来了一波销量大涨，而此次清仓价仅21.47万起，配置不变的情况下价格下降了1/3。

一路选下来，发现凯迪拉克CT5确实是当之无愧的后驱性能王。而搭配20万出头的清仓价格多种金融优惠支付政策，限时下单还送1万元购置税和商业险，确实是超优惠的价格就能把打败BBA重组BBC的豪华后驱车开回家。