BBA阵营易主BBC，凯迪拉克CT5全面完胜A4L

在豪华轿车市场中，能够满足年轻人驾控需求的车型并不多，很多时候，他们有着运动的外观，却没有运动的内核实力，满足不了年轻人想要的运动感与价值感。在一众同级选手面前，凯迪拉克CT5脱颖而出，不仅有豪华运动的格调，还有着赛道基因的底蕴。

作为凯迪拉克旗下的豪华轿车车型，CT5因强大的动力性能和极佳的后驱运动底子，向来备受消费者的追捧。凯迪拉克CT5 10月销售量破万，日均销量环比增长40.8%，在A4L降价幅度更大的情况下，销量也远超奥迪A4L，打破多年BBA抢占豪华中型轿车市场的格局。

CT5基于通用全新升级的第二代Alpha轻量化后驱平台打造，50:50的前后黄金配重比有效降低重心带来极佳的动态平衡水平，全系标配237Ps大马力，最大扭矩达到350N·M，在起步、爬坡、提速和高速行驶时都更有劲儿，且后驱车型前轮仅负责转向，所以更加灵活，操控性更强。CT5实测0-100km/h加速仅7.3s，而且随着变速箱逻辑的不断优化，零百成绩也是越来越稳定。A4L全系前驱车型标配190Ps马力，最大扭矩320N·M，前驱动力输出系统在豪华车型中本就不吃香，而这个配置更降低了消费者对于速度与激情的追求，加上前驱车型转向不足，操控性更弱，又令人失了几分信心。2023款的A4L 40 TFSI的0-100km/h加速也从2022款的8s延长至9s+。

不仅如此，凯迪拉克CT5采用全新升级的第二代Alpha轻量化后驱平台，追求肾上腺素飙升快感的同时，还能体验一把精妙操控的灵动感。这对于前驱车型奥迪A4L来说，可谓是降维打击。毕竟前驱车在车辆激烈转弯时，车辆动态表现不佳，极容易推头，当车辆急加速或起步时，有可能会导致车轮打滑。

凯迪拉克CT5的操控运动性在同级之中优势巨大，配置超跑级运动四件套。每秒1000次路面侦测的第四代MRC电磁悬挂，兼顾激烈驾驶与舒适乘坐的需求，搭配mLSD机械式限滑差速器，有更强的操控稳定性和弯道性能。Brembo对向四活塞制动系统，具有超强制动力，100-0 km/h刹停仅需34米，说停就停;米其林PS4S高性能轮胎，干湿地均有出色的抓地力表现。

内饰上，凯迪拉克CT5也被称为良心车型，车内多采用真碳纤维饰板和大量真皮包覆，皮面的图案、走线及3D Mesh材质工艺都相当考究。说到内饰，其零负担天王椅也是一大亮点，采用高级的Moli真皮打造，抗震材料填充，自带腿托，搭配多档按摩功能，躺下来就是一张舒适的按摩椅，还同时配备了加热及通风功能，兼顾冬夏两季极度气候，专属位置记忆功能无需二次调节就能为你找到最舒服的角度和位置。

奥迪A4L的内饰设计走的是德系风，比较简约，甚至可以说是朴素，虽有环保要求在先，但PVC包裹+发泡塑料填充，整体塑料感着实有点强。全系除四驱臻享动感型配有真皮座椅外，其他车型均覆以仿皮。为了节约成本，奥迪A4L四驱版与前驱版共用同一套平台，所以前驱车型也有传动轴凸起设计，没有四驱的性能还要损失前驱的空间。内饰上，奥迪A4L真是把成本一压到底。

凯迪拉克CT5全系标配AEB主动刹车系统及ESS智能主动式安全系统，其铂金超级辅助驾驶版车型还搭载了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，新增指令变道辅助功能和自动变道辅助功能，同时有厘米级高精地图数据系统和全新带眼球追踪功能的驾驶员注意力保持系统的加持，带来更智能、更安全、更可靠的驾乘体验。CT5铂金超级辅助驾驶版车型的车身周围，配有1枚前视摄像头、1个长距雷达、5个短距雷达、4个环视摄像头，以及12个超声波雷达，为我们的驾乘安全保驾护航。也就是说，在特定条件下，CT5也能够像人一样去主动判断道路交通，进行变道操作。这操作和配置，凯迪拉克CT5当真是数一数二的了。

反观价格相当的奥迪A4L40时尚版车型, 简单的主动刹车系统和车机联网功能都没有实现，在凯迪拉克CT5身上全系标配的车道保持辅助，奥迪A4L也要选装才有。所以说在全车智能安全系统方面，凯迪拉克CT5的智能安全系数也远高于奥迪A4L。

对于年轻人来说，压力与挑战并存，更期待驾驶一款豪华动感的“汽车搭档”放飞自我，这款有故事、有价值、有豪华运动格调与驾控体验的美系大后驱凯迪拉克CT5，为年轻人带来更纯粹的驾控乐趣和超值体验。现款CT5清库存，21.47万起就可以把内外兼修的CT5带回家，从车管所排队上牌的现象也不难看出其火爆程度，奈何现款已库存告急，还在犹豫观望的车友们可真得抓抓紧入手啦!